劣质”柴油，顾名思义就是不合格的柴油，质量不符合国家安全标准的柴油。那到底什么样的柴油就是不合格的柴油呢？很多人这么问。有什么方法可以快速判断的出来吗？
首先说一点，“劣质”柴油就是我们经常说的假柴油，现在造假手段都是层出不穷。很多商家都是通过收集废弃轮胎或者废机油在经过炼制，甚至有些更高级的手段，用废煤油，塑料油然后加上等比例的添加剂混合勾兑出“劣质”柴油。这些柴油从外观看起来很漂亮，但成分跟柴油品质相差很多，其含硫量和酸度都很大。燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。

             那你们知道这种劣质柴油对我们的汽车有什么样危害吗？
 
             一般说来劣质柴油主要表现在转速不稳、加速无力拙车，车跑不动、急轰油回火，以及出现爆震的现象等等。简单说来所谓劣质柴油就是燃油中含有大量的杂质和胶质，也有的有掺水，对车子各个零配件有重大的影响。
 
             导致机内积碳增加。通常来说，柴油的杂质以胶质的形态存在，长期使用劣质燃油，胶质和无法完全燃烧的物质会在气门、进气道、燃烧室内堆积，慢慢形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
 
             对供油系统的影响。主要是劣质柴油中含有过多的杂质，特别是对于喷油嘴来说，本来喷孔就小，如果被堵塞的话，造成供油不畅，轻微时发动机性能下降，严重时发动机熄火，或者无法启动。更同时汽油泵、燃油滤清器、 油泵滤网、汽油滤清器这些零配件也受其影响很大，也容易被堵塞。对气门的影响。导致三元催化器和氧传感器失效。汽油杂质过多，燃油在燃烧室就不能完全燃烧，最直接的影响就是排气不畅，排气管出现冒黑烟或者灰白烟的现象。不仅发动机工作不正常，加速无力，而且还导致燃油消耗过高，维护成本增加等等。燃油内胶质含量过高，堆积在气门导管内的胶质，会使气门无法正常关闭，从而发生活塞顶气门的现象，使发动机受到严重的损伤。