柴油在贮存进程中结蜡的原因是因为在柴油尚未装入容器贮存的时分，在油层高温、高压条件下，蜡能溶解在柴油中。当将柴油存放进金属容器后，在整个柴油活动进程中，其压力和温度逐步下降。当温度和压力降到析蜡点时，蜡即从原油中结晶分出。跟着温度的进一步下降，蜡中气体分出，其结晶分出的蜡聚积和沉积在贮存容器壁上，就呈现柴油贮存进程的结蜡现象。

 

柴油批发在运送柴油进程中，温度是逐步下降的。当温度低于析蜡点时，柴油中会分出固体白腊结晶，有的白腊结晶会粘附在管道内壁上，构成白腊结晶中心，或悬浮于柴油中构成固态与液态的两相物质。当温度持续下降时，管壁蜡晶开端长大、扩展，构成厚度不均匀的结蜡层，致使管道内径逐步变小。当柴油中蜡晶很多分出后，管道会下降集输油的才能、添加运送油的能耗。这对柴油批发运送柴油是晦气的。

柴油结蜡会影响发动机的正常供油和发动 。柴油的抗凝剂就是调节柴油标号的物质，当降凝剂加到柴油中后，其会使柴油中简单结蜡的烃类（如分子链均匀的正构烷烃和基链段长的非正构烷烃）在温度下降的时分无法链接，避免生成接连的结晶网 ，来满意我们的平常的需求。  

这就呈现了我们平常去加油站加的0#柴油，-10，-20，-35等等标号的柴油（这儿的标号和汽油标号是不一样的，柴油的指的是温度的）。由于烃类的差异导致其感应的敏感度也不一样，所以柴油组分的导致各地的柴油都会多少有一点差异。

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