米勒认为，如果德国汽车业向环保型电动车转型成功，柴油车本就不能像现在这样一直享受补贴。同时，减少柴油车补贴、鼓励电动汽车将释放“正确的信号”。

德国汽车工业协会表示，在今后可预见的很长一段时间内，柴油技术无法被放弃，当代柴油车相比汽油车油耗更少，二氧化碳排放量也更低。因此，在今后几年内，为了达到欧盟设定的二氧化碳排放标准，柴油车依然十分重要。