现在市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（契合国家规范的燃油）

1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；

2、塑料油色彩发红、发黑、粘度较大；

3、国标油色彩较浅、发黄、发绿、粘度较小。

注：机动车辆、工程机械应运用契合国家规范要求的燃油，即国标油。

二、车用柴油（国标油）的简略鉴定办法：

1、感观辨别优质与残次柴油的办法

a.色彩：一般车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的通明液体，稍通明无混浊现象；而色彩发黑发暗呈酱油色，为低商标掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的残次油；

b.气味：优质柴油油味正常；残次柴油有刺激性气味，比方有异味或腥辣难闻的再生油；

c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入其它润滑油的残次柴油。

2、车用燃油内是否存在机械杂质的简略判别办法

取少数燃油，将燃油悉数经滤纸（或餐巾纸）过滤，调查滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。

3、柴油商标是否契合规范要求的简易辨别办法：

首要承认柴油标示的商标，取少数柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该商标柴油的最低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），调查是否有蜡质分出，如有蜡质分出则标明燃油商标不契合要求。

非标柴油一般都是一些油库商家或许运营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。

国标柴油的密度规模为0.810～0.855密度

0＃柴油0.84密度公斤/升、10＃柴油0.85密度公斤/升、20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升、－20＃柴油密度0.83公斤/升、－30＃柴油密度0.82公斤/升、－35＃柴油密度0.82公斤/升，油质越高密度越小，一般柴油密度以0.84核算，这样一吨柴油大约折合1190公升。

那么非标柴油必定达不到这样的规范，这就是为什么叫它非标柴油，它和一般的柴油相比除了规范不行以外，就是价格问题，已然对错标的那价格必定就要大打折扣了，并且焚烧状态也是不一样的。

所谓非标油，指的是不通过正规炼厂出产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油规范的谐和油。其出处主要是一些个别调油商通过混合石脑油、芳烃、MTBE等工质料直接谐和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，乃至93号、97号汽油的辛烷值规范来充任高标号汽油销售。

因为运用这种非标油的本钱要比购买正规油品低得多，因而，一些个别加油站为了更高的利润而冒险为之。

非标油以劣充优、污染环境、打乱商场，严峻打乱了正常的成品油商场运营次序，一起，也给安全留下极大隐患。现在商场上存在很多非标柴油，山东省自5月份开端展开为期半年的成品油专项整治，要点冲击以次充好的非标油。

非标柴油对车辆的损害

一、使柴油车辆发生爆震，构成机械激烈磨损，一起冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。

二、生成沉淀物和胶质，使车辆过滤器阻塞，在焚烧室构成很多积碳，使活塞粘结和加大磨损。

三、硫含量过高，不只会导致发动机系统腐蚀和磨损，并且在大气中会生成酸雨。明显地添加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统功率下降，中毒，乃至失效。

非标汽油对轿车的损害

一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严峻损坏，并且构成轿车尾气排放不良。

二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。

三、硫含量过高，腐蚀轿车发动机系统和排放系统。

四、烃含量超支，添加废气排放。

五、在发动机焚烧过程中，使油路、喷嘴阻塞，发生沉积物，进气阀和气缸发生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常作业。

六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致轿车尾气排放的劣化和油耗的添加。
 
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