柴油发起机是十分经用的，柴油发起机的转速相对较低，发起机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压焚烧体系和节省阀体，所以发起机的故障率低，运用寿命长大约能够用85万公里。可是柴油发起机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。并且它的修理时限与每个厂家生产的发起机和当地的油品都有联系。比方路虎柴油发起机，它在燃油含硫量超越0.7%的时候，机油替换时刻最好不要超越6000公里，当然假如柴油低于这个数值，那么保养周期能够到达 12000公里。在运用过程中，还要加强空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的效果。

柴油发起机动力十分好，也十分省油，相同排量的柴油发起机要比汽油机的动力高出许多，并且油耗也很低。可是，柴油发起机绝对不能把柴油耗费完再加油，由于在此情况下发起机将会处于空转状况并吸入空气，会让发起机严峻损坏。

长时刻怠速运转会下降喷油雾化质量，加快缸壁前期磨损。由于雾化质量的好坏主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接联系。由于喷油器孔径不变，故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢，喷油压力升高的时刻越长，燃油雾化质量越差，而凸轮轴转速又随柴油机转速的改变而改变。长时刻怠速可导致柴油机焚烧温度过低，焚烧不完全，由此可能引起积炭阻塞喷油器喷孔、活塞环或使气门卡住。此外，假如柴油机冷却液温度过低，一些未焚烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜，稀释机油，从而使柴油机一切的运动零部件得不到很好的光滑，导致零部件过早磨损。
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