一是用进口的180号燃料油进行简略的蒸馏产出柴油，再参加一些添加剂，将某些质量指标前进。此类非标柴油行业界称为“一线油”。 这种非标柴油多项质量指标底子靠近0+柴油，但存在几点严峻的缺点。一是储存周期极短，一般只需20天左右，在夏天高温气候，有些甚至是一星期，过后会灵敏氧化，颜色变黑；二是凝点不安稳，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝结。三是硫含量超支，其通过发电机或锅炉作业发作的二氧化硫过多，严峻污染环境。但是由于180+重油简略进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都使用直馏方法来出产，其按出产工序一同又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜色偏黑。顶线油颜色极浅透明度好且凝点低（在0℃以下）但极抢火，其性质靠近于汽油，刚触摸明火或高温即刻燃烧，给安全留下极大风险。这是非标柴油的首要来历之一。

 二是用酸碱洗脱色红油、废机油、塑料油、轮胎油等。酸碱洗油的价格相对0+柴油比较廉价。这种脱色油质量比0+柴油稍差，本钱也比一线油高。但是以其凝点安稳和储存周期较长(几乎抵达0+柴油的水平)而可以冒充0+柴油，因此较多私营企业都用它充当0+柴油销售给客户，特别是在冬天严寒气候下（靠近0℃）仍不凝结而备受青睐。脱色红油从外观上底子和0+柴油无甚分别，它的仅有缺点就是酸性太重，长期使用构成机械氧化，腐蚀，然后添加机械设备的修补本钱。

三是用顶线油调兑一线油或二线油。这种调兑油的缺点就是易抢火（构成安全风险）和十六烷值低（构成发动机动力缺少而添加油耗）。但由于价格非常廉价（正常不到0+柴油的七成），且因调兑顶线油而变得色泽明彻和凝点低，所以许多私营动力企业都挺而走险用它充当0+柴油销售给客户牟取暴利。

四是和谐，通过不同质料按照不同的比例和谐，这样可以节省本钱，操控质量。质料有常柴、催柴、减线油、重芳烃等等，需求有必定的专业知识，技术培训电话15054597947。

非标柴油对轿车的危害性有：一、使柴油车辆发作爆震，构成机械剧烈磨损，一同冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使轿车过滤器堵塞，在燃烧室构成很多积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，并且在大气中会生成酸雨。明显地添加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统功率降低，中毒，甚至失效。

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