柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是现在柴油出产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，进步出产的灵敏性与柴、汽比，进步经济效益有着清楚明了的效果。关于柴油的贮运和使用者来说，因为降凝剂的使用，可明显地改进其低温使用性能。

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要目标。凝点（SP）是标明柴油在低温环境中失掉流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可标明柴油经过柴油发动机供油体系时能构成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点目标在实际使用中显得愈加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的储存、运送有关。在柴油中参加很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改进柴油的低温流动性，加剂办法灵敏、简洁。因为参加量少，不会改动柴油的其它性能目标，同时，使柴油的单位出产成本远远低于其它降凝、降滤办法或途径所投入的成本。

柴油在较低温度下之所以凝结，是因为柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐渐分出，并构成蜡晶。跟着温度的进一步下降，蜡晶会敏捷长大，首要构成平面状结晶，这些结晶彼此联结，以致构成三维网状结构，把油包在其间，使油失掉流动性而呈现凝结状况。

一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃分出，就可使柴油凝结，柴油在一定温度下的析蜡量取决于出产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。

柴油机在作业时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所构成的蜡晶就会堵塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常作业。

柴油中参加降凝剂后，当温度下降，蜡晶刚一构成时，降凝剂就会起到成核剂的效果与蜡晶共同分出或吸附在蜡晶表面上，阻挠了蜡晶间的彼此粘接，避免生成接连的结晶网，使蜡晶颗粒愈加纤细，能很好地经过滤网。降凝剂这种损坏或改动蜡结晶的功能，就可下降柴油的冷滤点和凝点。

降凝剂的参加，可以改动蜡的结晶形状或蜡晶的巨细，但并不能阻挠蜡晶的分出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的效果下，当柴油温度下降到挨近冷滤点时，柴油中会呈现数量较多的纤细蜡晶颗粒，使油品外观变得污浊，但这并不影响柴油顺畅经过滤网（或滤清器）。

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