可是制造生物柴油的进程中需求引进氧气进入燃猜中——这就会引起一些问题，包含液体的冻住温度、存储进程的别离、在燃料箱中藻类的生长和更高的排放。生物柴油通常是与石化柴油混合在一起，坚持一个5%到20%的份额。

 

　　最近出现了所谓再生柴油，也来自于可再生资源：如大豆、棕榈、油菜籽、或菜籽油、动物脂、植物油废物或棕色的地沟油和其他脂肪和植物油。

 

　　可再生柴油与生物柴油最大的区别就是在出产的进程中。可再生柴油的出产进程与石化柴油的出产方式相似，这使得它在化学功能上与石化柴油一样。一起，可再生柴油并不包含氧气，因而运用者无需考虑像生物柴油出现出来的冷冻温度和存储等的问题。

 

　　由于会有加氢的进程，可再生柴油也会比生物柴油焚烧地愈加清洁。或许最重要的是，由于可再生柴油与石化柴油有一样的化学结构，它可以被运用在本来规划用传统柴油燃料运转的发动机中，而不需求任何混合。

 

　　依据GreenFleet杂志介绍，可再生柴油会带来许多优点。除了燃料的可再生性质，它焚烧愈加清洁，而且它可以像传统柴油一样作业。GreenFleet杂志指出，交换机不再需求考虑功能问题，也不需求调整机器来习惯燃料。

 

　　可再生柴油也兼容现有柴油配送基础设备，这意味着它可以运用现有的管道、储罐或零售站泵。它可以运用现有的炼油厂出产能力来出产，而且不需求很多的新出产设备。

 

　　就二氧化碳而言，依据混合程度，可再生柴油可削减其从13%到90%的排放。支持者还称如果从植物中来提取的话，这些新增的原料也能消除空气中的二氧化碳。

 

　　有了一切这些优点，那么为什么没有可再生柴油没有开端真正地广泛运用呢?答案当然是本钱。

 

　　代替燃料数据中心报道，本年4月最新数据标明，一般柴油价格约为每加仑2.13美元，比较可再生柴油是2.81美元——有31%的溢价。惯例的生物柴油是只是每加仑2.23美元。

 

　　可是，在加利福尼亚，本钱的问题就不是那么重要了。美国的低碳燃料规范(LCSF)可以补偿一部分费用。这导致了奥克兰市全体都在转向可再生柴油。自2015年秋天开端，他们已经在一切柴油动力设备中运用可再生柴油，包含消防器材、越野设备。

 

　　奥克兰城市设备效劳司理，巴特斯百·理查德告诉GreenFleet杂志：“我们期望替代消费大约25万加仑的石化柴油，而且消除每年超越1500吨的温室气体排放，我们现在还没有遇到任何问题。我经历过最常见的反应是许多人不相信有一种清洁焚烧直接柴油代替品来自可再生资源，且对燃料本身不需求任何额定费用，也不需求更新设备和基础设备。”

 

　　2015年7月，交货量巨大的UPS快递公司宣告在未来三年内将购买多达4600万加仑的可再生柴油，协助该公司完成节省燃料的方针：到2017年替代UPS地上车队中12%的石油燃料。

 

　　UPS全球能源和收购副总裁Mike Whitlatch一起说道：“实际上从功能视点来看，与传统燃料比较，可再生柴油是一样好、乃至更好的燃料。比如，在冰冷的气候运用可再生柴油可以愈加容易地发动轿车。”

 

　　就天然气货车来说，存在一个鸡和蛋的问题想象，加州以外的天然气货车散布很少，需求会逐步上升，一起需求也要供给能上升。

 

　　关于这个问题，Whitlatch也观察到缔造一个商场是“朴实的有多少生物炼油厂缔造出来，就有多少可再生柴油出产”的函数。

 

　　但是，没有加利福利亚形式的鼓励方针，本钱差异可能会阻挠许多公司和政府机构运用可再生柴油。

 

　　当然，期望跟着产值的进步，未来可再生柴油的价格将会下降。考虑到其优于惯例柴油和生物柴油，可再生柴油的长时间远景是光亮的。

      今日柴油价格多少钱 ？宁波鑫旺泰石油化工有限公司专业供应宁波柴油批发、北仑柴油、国标0#车用柴油批发、国标四#柴油批发等柴油批发，欢迎来电咨询柴油批发价格！