压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：
1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的空隙；
2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的空隙；
3、因为气伐至气缸容积的通道所构成的容积。
气伐自身所具有的容积，如伐座的通道、绷簧孔等（通道容积所占比例最大，环形空隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需求，有的是难以防止的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的空隙，主要是考虑到以下几个因素：
1、活塞周期运动时，因为冲突和压缩气体时发作热量，使活塞受热胀大，发作径向和轴向的伸长，为了防止活塞与汽缸端面发作磕碰事端及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。
2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。关于这种状况，余隙容积可防止因为水不行压缩性而发作的水击现象。
3、制作精度及零部件拼装，与要求总是有误差的。运动部件在运动过程中可能呈现松动，使结合面空隙增大，部件总尺度增加。
有关气伐到气缸容积的通道 所构成的余隙容积，主要是因为气伐安置所难以防止的。
在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在规划气缸时，要预先考虑到余隙容 积对排 气量的影响。规划压缩机时，在考虑到生产率、制作、安装和安全工作等状况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在规划对动式压缩机时，也是经常碰到的。
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