2、散热器阻塞。当空压机周围环境飞尘较多时，空压机的长期运转就会形成散热器表面黏附一层粉尘或油污，而内部结构也简单因油垢堆集而阻塞，影响散热作用。
3、滤油器太脏。当紧缩机中的滤油器太脏时，阻力油无法按正常流量进入紧缩机，紧缩时机因冷却润油缺乏而敏捷升温，当进出油压差超越0.18Mpa时就需求替换滤芯。
4、冷却油油面过低。当空压机冷机查看时，油面低于检视管下端时应立即进行弥补。
5、油标号低或是油质差。空压机选用出产厂商的专用紧缩机油，用其他低标号或是劣质油时会回黏度及比热达不到规范，然后形成温度过高。
6、电扇胶带开裂或许松弛。当胶带开裂时空压机工作5min左右就会由于温度过高而主动停机，如胶带太松会打滑，使电扇转速下降，影响散热，因而需替换或调整电扇胶带的松紧度。
7、断油阀失灵。在滤油器与空气紧缩机之间有个断油阀，当断油阀无法敞开时因无润滑油及冷却，紧缩机发动后温度敏捷上升，大约1Min左右就会主动停机。应拆下紧缩机主机排气端的温度塞，发现温度塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机检修孔，拆下断油阀，用手指悄悄拨动阀杆，看能否前后推进或能否轻松复位。假如拨动或回位困难，则需进一步降断油阀解体。假如阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；假如绷簧折断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需求=替换绷簧或清洗绷簧或绷簧座。
8、油气分离器芯太脏。当油气分离器芯太脏时，油因阻力过大而影响循环，形成过热停机。如遇到这种状况，应从加载前后的压差进行判别，当两端压差为开机之初时的3陪或最大压差到达0.1Mpa时，就应该整理或替换油气分离器芯。
9、温控器旁通阀处于敞开方位。温控器旁通阀在冷机时处于敞开方位，温度升高后逐渐封闭。当它失灵后就可能一向处于敞开方位，冷却油就从此处而不通过散热器直接回流空压机，所以温度会慢慢升高二导致停机。检修办法与断油阀检修办法类似。
10、排气压力过高。当排气压力超越额定压力时，长期运转就会因紧缩机及柴油机负荷过重而升温导致空压机停机。如呈现这种状况需求先查看和调理压力阀，然后查看柴油机油门控制系统并排除此毛病
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